Le patron de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, a reconnu à Europa Press qu’il serait difficile d’aller au-delà de 22 Grands Prix par saison, un chiffre record qui sera atteint en 2024. Il y en aura deux de plus qu’en 2023, avec l’arrivée du Kazakhstan et le retour d’Aragon.
« La limite est à 22 Grands Prix parce que nous croyons que c’est le point juste et l’accord que nous avons avec les constructeurs et les équipes », a-t-il fait savoir sans entrer dans les raisons imaginables (coûts, fatigue des teams…). « Honnêtement, je ne crois pas que nous devions faire plus de courses, mais moins ne serait pas non plus correct. »
L’Inde est le dernier pays à avoir fait son arrivée au calendrier après, ces dernières années, la Thaïlande ou l’Indonésie. « Ce ne sont pas des destinations exotiques mais des pays qui sont de grands consommateurs de la moto, et où la moto a une importance radicale dans la vie normal des habitants. » Des marchés intéressants, donc.
Enfin, Ezpeleta a rappelé que le championnat n’était pas destiné à maintenir quatre Grands Prix par an en Espagne (Aragon, Barcelone, Jerez, Valence). « En Espagne nous avons un accord pour organiser des rotations. Les quatre courses y seront toutes cette année et, à partir de là, après 2027, honnêtement je ne crois pas que nous puissions conserver 4 Grands Prix en Espagne. »
Crédit : Rob Gray (Polarity Photo)
A mon humble avis, il faut annuler Aragon, à part le dernier secteur avec son « pif-paf », sa ligne droite et son gros freinage… Rien d’ extraordinaire.
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Le problème vient de la consanguinité des pilotes. Ca n’attire pas ou peu le public international de voir un italien ou un espagnol gagner à chaque course… Pour maintenir les audiences et les sponsors, l’organisateur est obligé de multiplier les courses. CQFD.
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